Denk je dat je alles weet over NASCAR? Denk nog eens na. Deze sport is niet langer alleen maar paardenkracht en geblokte vlag. Het is ook belangrijk om te voorkomen dat afval op stortplaatsen terechtkomt en om elke druppel brandstof uit de tank te persen.
Bezoek de stands op Lowe’s Speedway in Concord, North Carolina. In 2007 maakte Speedway Motorsports Inc. (SMI) een slimme zet. Ze kochten 22.000 zitplaatsen in het Charlotte Coliseum. Die arena is aan het instorten. De Hornets verhuisden naar New Orleans. In plaats van de stoelen in de prullenbak te gooien, hergebruikte SMI ze. Ze vervingen de oude betonnen tribunes. De stoelen blijven turquoise. Ze behielden het oude Hornets-logo. Het is een eerbetoon aan het verleden en een overwinning voor duurzame ontwikkeling.
In sommige opzichten is recycling geen eenmalig project. Daytona International Speedway maakt al lang gebruik van een scoretoren die is geborgen uit een failliete locatie in Californië. De volgende is de Las Vegas Motor Speedway. Bij het vernieuwen wordt het oude asfalt niet zomaar weggegooid. Ze verpletteren het. Ze gebruikten het om de zandparkeerplaats rondom het pand te bestraten. Ook vrachtwageneigenaren slaan aan. De meeste snelwegen beschikken nu over uitgebreide recyclingsystemen. Een aluminium blikje? Ze waren overal na de weekendwedstrijden. De meeste vrachtwagens verzamelen ze actief.
Er is echter een nieuwe trend aan het ontstaan. Hij is stiller dan de V8. Nauwkeuriger dan een pitstop. Dit heet Supermileage.
Deze levensstijl lijkt misschien bekend in Berkeley, Californië of Portland, Oregon. Dit zijn plekken waar je alleen fairtradekoffie drinkt. Ze zijn afhankelijk van zonne-energie om hun huizen te laten draaien. Ze hebben een oude diesel-Volvo omgebouwd om op plantaardige olie te rijden. Nu brengen ze diezelfde rijvaardigheden naar het NASCAR-circuit.
Dit gaat niet alleen over het milieu. Het draait allemaal om efficiëntie. Het draait allemaal om het leren van de technieken om met weinig moeite vooruit te komen. Als je wilt weten wat een supermileage is en hoe het werkt, lees dan verder. Want binnenkort zie je het gebeuren in een vrachtwagen bij jou in de buurt.
Supermile: van snelweg naar circuit
Supermileage is zeer specialistisch. Het maakt autorijden echt slimmer. Het doel is eenvoudig. Maximaliseer mijlen per gallon. Minimaliseer verspilling.
NASCAR-tracks zien er anders uit dan snelwegen. Het gaat niet om snel gaan. Dit gaat over stabiliteit. Het gaat erom dat je anticipeert op elke bocht, elke keer dat je op de rem drukt.
Chauffeurs leren taxirijden. Ze leren verkeerssituaties te voorspellen. Ze leren hun weerstand te verlagen. Het is een set vaardigheden die de precisie van pitcrews kan evenaren.
Waarom het naar NASCAR brengen? Omdat onze efficiëntiecultuur daar perfect bij past. Deze mensen begrijpen de beperkingen van machines. Ze begrijpen hoe ze de beste prestaties uit hun machines kunnen halen. Supermileage is slechts één optimalisatielaag.
Het gaat niet alleen om geld besparen. Dit is respect voor machines. In het belang van de planeet.
Dit is nog maar het begin. In de volgende paragrafen worden deze technologieën in meer detail besproken. Wetenschap, gemeenschap, voorbereiding.
De geheime strategie achter de overwinning van Dale Earnhardt Jr. in Michigan in 2008
Supermileage is meer dan alleen een milieuvriendelijk modewoord. Dit is een technische methode waarbij elke druppel brandstof wordt uitgerekt totdat deze verdwijnt. Begin jaren 2000 waren hybridechauffeurs in de VS niet tevreden met het brandstofverbruik van de EPA van 30 tot 45 mpg. ze wilden meer. Daarom veranderden ze de manier waarop ze reden. Als het stoplicht op groen springt, geef dan langzaam gas. Als het verkeerslicht op rood staat, stopt het voertuig vrij. resultaat? Sommige hybriden bereiken tot 100 mpg. Dit is geen typefout.
Traditionele SUV’s kunnen nog steeds profiteren. Edmunds testte de Land Rover LR3. Normaal gesproken haalt hij 12 mpg in de stad en 17 mpg op de snelweg. Supermileage-technologie perst nog eens 35,4% water uit deze tank. Het is een kwestie van precisie. Over discipline.
Hoe superkilometers werken op het circuit
Wayne Geddes bedacht deze term. Ook testte hij de cruisecontrol. Wat hij had gevonden was duidelijk. Bij 30-40 mijl per uur verdubbelt cruise control het brandstofverbruik. Een procentuele sprong met dubbele cijfers. Goed. Maar er is een probleem. Deze techniek is in tegenspraak met het hoofddoel van de wedstrijd. snelheid.
NASCAR-coureurs rijden geen 30 mijl per uur om te winnen. ze rijden erg snel. Maar waarschuwingssignalen veranderen de regels. Wanneer er een pace car verschijnt, worden bestuurders gedwongen langzamer te rijden. Dit is waar Supermileage in het spel komt. De bestuurder drukt het gaspedaal in om de motor op te warmen. Vervolgens hebben ze het contact uitgeschakeld. Ze kusten. ze zijn aan het kustvaren. Het wordt alleen opnieuw opgestart als dat nodig is. Bespaar tijd. Bespaar brandstof. Je kunt je spel opslaan.
De zaak in Michigan die alles veranderde
Juni 2008. Michigan Internationale Speedway. Lifelock 400. Dale Earnhardt Jr. kwam als eerste over de finish. Critici waren verontwaardigd. Tijdens de waarschuwingsperiode passeerde hij herhaaldelijk snel rijdende auto’s. Hij werd er glimlachend van beschuldigd te agressief te zijn. Het publiek dacht dat het bedrog was. Ze proberen gas te besparen ten koste van eerlijke concurrentie.
Earnhardt ontkende het niet. Hij zei alleen maar: “Iedereen doet het.”
Hij heeft gelijk. Het geheim is bekend. NASCAR-chauffeurs gebruiken zelden de term ‘supermileage’. Deze cultuur is te radicaal voor deze taal. Maar hoe zit het met de techniek? Dit is de standaardprocedure onder de elite. Het grote publiek kijkt verward toe. NASCAR is groen geworden. Blijf doorgaan.
Voeg brandstof toe aan het vuur
Earnhardt Jr. heeft niet gewonnen voor de planeet. Hij won de geblokte vlag. NASCAR geeft niets om natuurbehoud. De geschatte 175.000 liter die tijdens de race wordt verbruikt, wordt gratis ter beschikking gesteld door officiële sponsor Sunoco. De kosten zijn geen probleem. Wat is de strategie?
Historisch gezien heeft NASCAR zich aangepast aan oliecrises. Tijdens het olie-embargo begin jaren zeventig werd de race ingekort. De Daytona 500 uit 1974 legde slechts 450 mijl af. Dit is een realistisch antwoord op schaarste. Het huidige antwoord is technisch. Dit maximaliseert de efficiëntie bij hoge snelheden.
Hoog risico en hoge beloning
Voor de beste superkilometers zijn stalen zenuwen nodig. Er is tijd om onderweg aan te passen. Op de baan gebeurt dat niet. De coureurs bleven de pitcrew passeren. Als je geen benzine meer hebt, heb je pech. Er zijn geen andere mogelijkheden. Er zijn geen pitstops.
Chauffeurs hebben gemoedsrust als hun auto in de laatste ronde stopt. Hij deed iets goeds voor het milieu. Zelfs als het een ongeluk was. Ook al kost het hem de race. Het snijvlak van efficiëntie en agressie is een gevaarlijke plek. Maar dat is waar de strijd begint.
