Myslíte si, že víte všechno o NASCAR? Přehodnoťte své názory. Tento sport už není jen o výkonu motoru a šachovnicovém praporku. Je to také důležité udržet odpad mimo skládky a vymáčknout každou kapku paliva z nádrže.
Navštivte tribunu na Lowe’s Speedway v Concordu v Severní Karolíně. V roce 2007 udělala společnost Speedway Motorsports Inc. (SMI) chytrý krok: koupila 22 000 sedadel od Charlotte Coliseum. Tato aréna se zavírala a Hornets se přesunuli do New Orleans. Místo toho, aby SMI házela sedadla do koše, je znovu použila tím, že nahradila staré betonové tribuny. Sedadla si zachovávají tyrkysovou barvu stejně jako staré logo Hornets. Je to pocta minulosti a vítězství udržitelného rozvoje.
V některých ohledech není recyklace jednorázový projekt. Daytona International Speedway dlouho používala vyhodnocovací věž zachráněnou ze zkrachovalého kalifornského zařízení. Další na řadě je Las Vegas Motor Speedway. Při renovaci starého asfaltu se jen tak nevyhodí: rozdrtí se a použije k pokrytí písčitého parkoviště kolem pozemku. K tomuto hnutí se připojují i majitelé kamionů. Většina dálnic má nyní rozsáhlé systémy recyklace. Hliníková plechovka? Po víkendu závodění byli všude. Většina kamionů je aktivně sbírá.
Objevuje se však nový trend. Je tišší než V8. Přesněji než zastávka v boxech. Tomu se říká supermileage.
Tento životní styl může znít povědomě v Berkeley v Kalifornii nebo Portlandu v Oregonu. Jsou to místa, kde se pije pouze fair trade káva, domy fungují na solární energii a stará dieselová volva byla přestavěna na rostlinný olej. Nyní přinášejí stejné řidičské dovednosti na tratě NASCAR.
Nejde jen o ochranu životního prostředí. Všechno je to o efektivitě. Je to všechno o zvládnutí technik, které vám umožní dosáhnout výsledků s minimálním úsilím. Pokud chcete vědět, co je supercute a jak funguje, čtěte dál. Protože to brzy uvidíte v náklaďáku blízko vás.
Supermile: z dálnice na dálnici
Supermilage je velmi specializovaná disciplína. Opravdu to dělá jízdu smysluplnější. Cíl je jednoduchý: maximalizovat své míle na galon. Minimalizujte ztráty.
Tratě NASCAR se liší od plochodrážních drah. Tady nejde o rychlost. Zde je důležitá stabilita. Je důležité předvídat každou zatáčku, každé sešlápnutí brzdy.
Řidiči se učí řídit taxi. Učí se předvídat dopravní situaci. Učí se snižovat odpor. Jedná se o soubor dovedností srovnatelný v přesnosti s prací posádky v boxech.
Proč to přinést na NASCAR? Protože naše kultura výkonu je pro to ideální. Tito lidé chápou omezení strojů. Vědí, jak ze svých strojů dostat ten nejlepší výkon. Supercute je jen jedna vrstva optimalizace.
Nejde jen o úsporu peněz. To je respekt k autům. V zájmu planety.
To je jen začátek. Tyto technologie budou podrobněji diskutovány v následujících částech. Věda, komunita, příprava.
Tajná strategie vítězství Dale Earnhardta Jr. v roce 2008 v Michiganu
Supermileage není jen ekologické slovo. Jedná se o technickou metodu, která natahuje každou kapku paliva do poslední chvíle. Na počátku roku 2000 byli hybridní řidiči ve Spojených státech nespokojeni s hodnocením spotřeby paliva 30–45 mpg od agentury EPA (Environmental Protection Agency). Chtěli víc. Změnili tedy styl jízdy. Když se na semaforu rozsvítí zelená, musíte plynule zrychlit. Pokud je na semaforu červená, auto zastaví bez použití brzd. Výsledek? Některé hybridy dosahují až 100 mpg. Nejedná se o překlep.
Z tohoto přístupu mohou těžit i konvenční sportovně užitkové vozy (SUV). Edmunds testoval Land Rover LR3. Obvykle se dostane 12 mpg ve městě a 17 mpg na dálnici. Technologie Supermile z této nádrže vymáčkne dalších 35,4 % úspor. Jde o přesnost. A otázka disciplíny.
Jak fungují super míle na trati
Tento termín vytvořil Wayne Geddes. Vyzkoušel si i fungování tempomatu. To, co zjistil, bylo jasné: při rychlosti 30 až 40 mph zdvojnásobuje tempomat úsporu paliva. To je dvouciferný procentuální skok. Dobře. Ale je tu problém. Tato metoda maří hlavní cíl soutěže – rychlost.
Řidiči NASCAR nejedou 30 mph, aby vyhráli. Jezdí velmi rychle. Ale varovné signály mění hru. Když safety car vjede na trať, řidiči jsou nuceni zpomalit. Zde přichází na řadu super míle. Řidič sešlápne plynový pedál, aby se motor zahřál. Poté vypne zapalování. Jsou na pobřeží. Jsou jen setrvačností. Motor se restartuje pouze v případě potřeby. Ušetřete čas. Úspora paliva. Můžete si udržet svou pozici v závodě.
Případ z Michiganu, který všechno změnil
Červen 2008. Michigan International Speedway. Lifelock 400: Dale Earnhardt Jr. projel cílem jako první. Kritici byli pobouřeni. V době výstrahy opakovaně předjížděl auta, která porušovala povolenou rychlost. S úsměvem byl obviněn z přílišné agresivity. Veřejnost to považovala za podvod. Snaží se ušetřit palivo prostřednictvím spravedlivé soutěže.
Earnhardt to nepopřel. Jednoduše řekl: “To dělají všichni.”
Má pravdu. Tajemství odhaleno. Řidiči NASCAR zřídka používají termín „super míle“. Tato kultura je pro takový jazyk příliš radikální. Ale co technologie? To je standardní postup mezi elitou. Široká veřejnost přihlíží zmateně. NASCAR zezelenal. Pokračujte v pohybu.
Přilijte olej do ohně
Earnhardt Jr. pro planetu nevyhrál. Vyhrál šachovnici (pruhovaná vlajka). NASCAR se nestará o zachování zdrojů. Očekávaných 175 000 galonů paliva použitého během závodu poskytne zdarma oficiální sponzor Sunoco. Otázka nákladů není problém. Jaká je strategie?
Historicky se NASCAR přizpůsobil ropným krizím. Během ropného embarga z počátku 70. let byl závod zkrácen. Daytona 500 z roku 1974 měla najeto pouhých 450 mil. To byla realistická reakce na nedostatek. Moderní odpověď je technická. Maximalizuje účinnost při vysokých rychlostech.
Vysoké riziko, vysoká odměna
Nejlepší super míle vyžaduje ocelové nervy. Na veřejných komunikacích je čas na úpravy. To se na trati nestává. Jezdci pokračují v předjíždění týmů v boxech. Pokud vám dojde palivo, máte smůlu. Jiné možnosti nejsou. Žádné zastávky v boxech nebudou.
Závodníci mají klid, pokud jejich auto zastaví v posledním kole. Udělal něco dobrého pro životní prostředí. I kdyby to byla nehoda. I kdyby ho to stálo závod. Průsečík efektivity a agrese je nebezpečné místo. Tím ale bitva začíná.
