Wcześniej czyszczenie ścieżki wymagało pracy ręcznej. Prawdziwa praca. Robotnicy stali za warcabami, fizycznie je podnosząc, przywracając do pierwotnej pozycji i rzucając ciężkie drewniane kule z powrotem do gracza. Było powolne, spocone i, szczerze mówiąc, wąskim gardłem dla całego sportu.
Potem pojawił się samochód. Automatyczny instalator warcabów zmienił wszystko. Gottfried Schmidt opatentował koncepcję, a w 1946 roku firma American Machine and Foundry (AMF) wyprodukowała swój pierwszy model, który pojawił się w salonach na całym świecie. To była prawdziwa bestia. Mówimy o prawie dwóch tonach stali. Miał dziewięć stóp wzrostu. Nie tylko położył pionki; dominował na końcu pasa.
Dzisiaj? Samochody stały się mniejsze. Mądrzejszy. Szybciej.
Współcześni instalatorzy checkerów nie tylko umieszczają je z powrotem na miejscu. Skanują tor. Oddzielają pozostałe warcaby od śmieci. Opuszczają nowy trójkąt na miejsce z milimetrową precyzją, podczas gdy komputerowe systemy punktacji śledzą uderzenia, części zamienne i liczbę klatek w czasie rzeczywistym. To nie tylko wygoda mechaniczna. To jest powód, dla którego kręgle stały się sportem globalnym.
Standard w kręgle
Znasz konfigurację. Dziesięć warcabów. Biały. Zazwyczaj. Znajduje się na trójkątnym słupku na końcu wypolerowanego drewnianego chodnika. Wystrzeliwujesz piłkę. Próbujesz ich wszystkich zestrzelić.
Jeśli przegapiłeś? Zhleb po obu stronach łapie twój błąd. Są to głębokie rowki, które pochłaniają piłki wpadające na niewłaściwy pas. Pełna gra składa się z 10 klatek. To wszystko. Dziesięć szans na przełamanie bariery dźwięku warcabów.
Zadanie instalatora modułu sprawdzającego jest proste, ale krytyczne. Po każdym rzucie usuwa powalone pionki. Sprawdza, czy nie ma pozostałych pionków. Przyjmuje swoją postawę do następnego rzutu. Bez tego trzeba by było tam po każdym rzucie chodzić z miotłą i kluczem. Nikt tego nie chce. Nikt tego nie potrzebuje.
Kosmiczna kręgielnia i modernizacja technologiczna
Pod koniec lat 90. kręgielnie starały się zachować aktualność. Nazwali to Kosmiczną Kręgle. Lub ekstremalne kręgle. Istota była taka sama. Stroboskopy. Generatory mgły. Neonowe warcaby świecące w świetle ultrafioletowym. Z sufitu dobiega głośna muzyka. Była to próba wyciągnięcia młodej publiczności z kanap i skierowania jej do strefy startowej.
Ale prawdziwa rewolucja nie dotyczyła świateł. To była technika. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na szybsze granie, rosła także technologia. Wczesne ustawiacze warcaby były hałaśliwe i prymitywne. Nowoczesne urządzenia są ciche, wydajne i bezpośrednio zintegrowane z elektronicznym systemem punktacji toru.
Kiedy spadają warcaby
Co właściwie się dzieje, gdy piłka uderza w warcaby?
To nie magia. To jest inżynieria.
Piłka uderza w header checkera. Energia jest przekazywana. Trójkąt się rozpada. Niektóre warcaby rozlatują się. Niektórzy się obracają. Niektórzy stoją.
Instalator sprawdzania nie czeka, aż opadnie kurz. Czujniki rejestrują wynik. A jeśli to będzie strajk? Maszyna natychmiast usuwa wszystkie warcaby. A jeśli to będzie podział? Określa, które pionki pozostaną stojące. Ona oddziela żywych od umarłych. Pozostałe zbiera, te porzucone wrzuca do kosza i montuje nowy zestaw. Wszystko to w ciągu kilku sekund.
To prędkość, która pozwala rozegrać 300 gier w weekend. To jest ta efektywność
Brunswick GSX: Wewnątrz ruchu
Pinsetter czeka. Cichy. Bez ruchu na końcu ścieżki. To tak naprawdę tylko samochód, ale Brunswick GSX to jeden z najnowszych pojazdów wagi ciężkiej w branży. Być może nie zauważysz tego, dopóki nie usłyszysz odgłosu pukania, ale za tym hałasem kryje się skomplikowany taniec mechaniki.
Cztery główne systemy zapewniają działanie mechanizmu. Miotła oczyszcza ścieżkę z gruzu. Podnoszenie kręgli podnosi przewrócone kręgle. Dozownik szpilek sortuje je. A stół do szpilek przygotowuje witrynę. Łącznie ponad 4000 pojedynczych części współpracuje ze sobą, aby przywrócić wyrównanie kręgli po każdym rzucie. To mnóstwo ruchomych metalowych części w grze, która wygląda tak prosto.
Oto interesująca rzecz dotycząca automatycznych ustawiaczy kręgli: nigdy nie śpią. Jednorazowo przetwarzają 20 pinów, czyli dwa razy więcej niż na linii. Po co? Ponieważ samochód potrzebuje części zamiennych. Działa w cyklach, ścisłych procedurach, które są uruchamiane w momencie, gdy piłka przekroczy linię faulu. Aby szybko zareagować, GSX musi dokładnie wiedzieć, co wydarzyło się poniżej. Strajk? Zapasowy? Piłka w bruzdę?
Nowoczesne wersje opierają się na małym skanerze CCD zamontowanym w dalszej części toru. Kamera szybko odczytuje położenie pinów i przesyła dane do jednostki sterującej. Starsze modele robiły to inaczej. Opuścili się na pas, używając metalowych „palców ”, aby dotknąć i sprawdzić stojące kręgle. Nowsze modele GSX nadal zachowują te piny jako opcję zapasową. Jeśli aparat zawiedzie, zadanie przejmują Twoje palce. Samochód musi być gotowy na wszystko.
Cykl pracy zmienia się w zależności od tego, co wydarzyło się w poprzednim rzucie. Większość meloników popada w schemat pierwszego rzutu, stojąc kręgle. To najczęstszy scenariusz. Dzieje się tak, gdy melonik wykonuje pierwszy rzut i przewraca od jednego do dziewięciu kręgli. Maszyna ma trzy zadania: musi zebrać pozostałe stojące kręgle, usunąć gruz (powalone kręgle) i przygotować tor do drugiego rzutu.
Maszyna „budzi się” w momencie wpadnięcia piłki do dołka. Czujnik umieszczony kilka stóp przed kołkami wykrywa strzał. On czeka. Może jedną sekundę. Może dwa. To opóźnienie pozwala piłce uderzyć w kręgle i wtoczyć się do basenu. Ten dół to ciemna dziura za stojakiem na kręgle, która przyjmuje początkowe uderzenie zderzenia.
Gdy czujnik potwierdzi, że piłka jest bezpieczna, zamiatarka zaczyna się poruszać. Schodzi do pozycji „strażniczej”. Jest to płaska blacha znajdująca się przed kołkami. Chroni delikatną mechanikę znajdującą się za nią. Jeśli melonik rzuci piłkę w nieprzewidywalny sposób, zamiatacz go zatrzyma. Uniemożliwia także przestępcom przemycanie dodatkowych strzałów. Gdy tor jest zabezpieczony, stół z kręglami jest opuszczany. Ten stół ma dziesięć otworów, z których każdy dokładnie odpowiada kształtowi szpilki.
Maszyna rozpoczyna teraz liczenie. Jeśli system jest wyposażony w kamerę CCD, robi zdjęcie. Jeżeli nie ma kamery, system kieruje się kątem nachylenia trzpieni. Oprogramowanie oblicza, czy pozostało od jednego do dziewięciu pinów. Dane te są przesyłane do komputera w celu punktacji. Następnie chwytające pazury zamykają się. Napęd elektromagnetyczny napędza metalowe pazury wokół stojących kołków. Stół podnosi się, szpilki są zamocowane.
Ścieżkę oczyszczono ze stojących kręgli. Teraz nadszedł czas, aby posprzątać śmieci.
Oczyszczanie ścieżki
Zamiatacz, który pilnował kręgli, teraz się oddala. Porusza się tam i z powrotem. Tylko raz. Zamiata śmieci (przewrócone kręgle, które nie trafiły do basenu z piłkami) z toru. Kołki te wsuwają się na przenośnik taśmowy. Taśma zabiera ich z powrotem do windy. Ta winda przechowuje je do następnej klatki.
Gdy tylko zamiatarka zakończy swoją pracę, powraca do pozycji ochronnej. Tabela pinów ponownie spada. Tym razem unosi się nad pustą przestrzenią, gdzie kiedyś stały kręgle. Na stole pozostałe szpilki są bezpiecznie trzymane przez pazury. Są ustawione idealnie dokładnie. Następnie przełącznik otwiera się. Pazury uwalniają kołki. Kręgle pozostają na drewnianej powierzchni. Stół powraca do pierwotnej pozycji.
Tutaj właśnie pojawia się znaczenie technologii. Jeśli maszyna posiada kamerę, może przygotować kolejną klatkę z wyprzedzeniem. Dzięki temu dziesięć nowych kręgli z wyciągu zapełni stół z kręglami, podczas gdy melonik wciąż wykonuje swój drugi rzut. To oszczędza czas. Stare samochody bez kamer muszą poczekać. Muszą opuścić pusty stół po drugim rzucie, aby policzyć, ile kręgli spadło. Nie mogą pracować do przodu.
Szybsze cykle i nowoczesne technologie
Obecność lub brak kamery determinuje kolejny cykl. W przypadku aparatu cykl jest prosty: zamiataj szpilki. Umieść dziesięć nowych. Nastawić. Bez kamery maszyna musi się zatrzymać. Poczekaj na drugi rzut. Policz szpilki. Następnie podejmij decyzję.
Są inne cykle. Maszyny mają zaprogramowane ustawienia dla naruszeń przepisów (fauli). Istnieją cykle dla kręgli poza grą, które toczą się w kanałach krawędziowych lub bocznych. Ale główną innowacją jest krótki cykl. Nowe maszyny do ustawiania pinów wykorzystują logikę komputerową do pomijania kroków. Jeśli kręgiel nr 7 lub 10 spadnie przy pierwszym rzucie lub jeśli melonik całkowicie chybi, nie ma żadnych śmieci. Brak kołków do zamiatania. Maszyna pomija ruch zamiatarki. To oszczędza czas. Zmniejsza to zużycie przekładni.
Ta efektywność jest ogromna. Weźmy na przykład National Bowling Stadium w Reno. Nazywa się go „Taj Mahal kręgli”. Jest 78 utworów. Jest kino IMAX. Nad torami znajduje się najdłuższy na świecie ekran wideo. Ale nawet tam prędkość jest ważna. AMF 8800 Gold Edition jest rekordzistą świata w szybkości cyklu uderzenia. Pokonuje go w 8,5 sekundy.
Większość zestawów do ustawiania kręgli składa się z ponad 4000 pojedynczych części.
Historia jest również nie mniej złożona. W 1841 roku w Connecticut zdelegalizowano grę w kręgle. Problemem był hazard. W latach pięćdziesiątych niezwykle popularne stały się programy telewizyjne takie jak Bowling for Dollars. Teraz samochody stały się cichsze. Szybciej. Mądrzejszy. Radzą sobie z chaosem tysięcy uderzeń i zapasów bez najmniejszego wysiłku.
Ale co z dźwiękiem? Wbijanie szpilek w drzewo? Jest to część procesu, której maszyna nie kontroluje. Kontrolujesz to.
Ukryte mechanizmy powrotu piłki
Podczas gdy Ty koncentrujesz się na swojej postawie i podążaniu za piłką, za kulisami działają dwie główne funkcje mechaniczne: przyspieszacz piłki i podnośnik bloków. Systemy te wspierają przebieg gry, ale działają całkowicie niewidocznie.
Gdy piłka przekroczy linię faulu i uderzy w kolce, zarówno piłka, jak i porozrzucane drewniane kolce lądują w bazie na dole toru. Wygląda jak chaotyczna strefa zrzutu, ale w rzeczywistości jest to początek wysoce skoordynowanego procesu sortowania.
Poniżej tego dołu znajduje się taśma transportowa, przenośnik, który przenosi wszystkie obiekty do podnośnika kołków. To tutaj dzieje się magia. Kolce są skierowane w górę i na zewnątrz w celu późniejszego montażu, ale kula do kręgli podąża zupełnie inną drogą.
W pewnym miejscu na taśmie transportowej piłka jest przetaczana przez specjalistyczne drzwi kulowe. Mechanizm jest prosty, ale skuteczny: tylko kula do kręgli jest na tyle ciężka, aby aktywować czujnik otwierający te drzwi. Lżejsze kolce lub zanieczyszczenia nie są rejestrowane, więc idą dalej w stronę windy.
Po przejściu przez drzwi piłka trafia do akceleratora kul – systemu przenośników umieszczonego pod torem. Szybko wraca na linię faulu, gotowy na następny strzał. Ledwo zauważasz opóźnienie, ponieważ cała pętla została zaprojektowana z myślą o szybkości.
Piłka jest wystarczająco ciężka, aby aktywować czujnik, dzięki czemu tylko piłka trafi w drogę powrotną.
To właśnie ta separacja zapewnia płynne działanie torów. Bez drzwiczek wykrywających ciężar system powrotny zatkałby się. Gdy następnym razem podniesiesz piłkę, pamiętaj, że wykonała ona okrąg pod torem, podczas gdy twoje korki były zakładane na górę.
Ścieżka nie kończy się na pasie transportowym. Te metalowe kołki toczą się dalej, kierując się prosto do mechanizmu podnoszenia kręgli. Właściwie to prosty projekt. Dwanaście tac porusza się na dwóch kołach pasowych, podnosząc śmieci i oczyszczając kręgle aż do rozdzielacza kręgli.
Można to nazwać pionowym wejściem na kolejny etap. Szpilki są podnoszone, mieszane i osadzane na tych tacach. Następnie są one podnoszone do poziomu stołu z kręglami. Tam czeka na nich dystrybutor pinów. Jego zadanie? Włóż nowe szpilki do stojaka. W sam raz na kolejną porcję. Jeśli mu się nie uda, będziesz tam stał z niekompletnym zestawem. Brak szpilek. Żadnej gry.
Zresetuj mechanikę
Tak właśnie dzieje się magia na drodze. Dozownik opiera się na przełączniku rekina – mechanizmie obrotowym, który przesuwa tacę w kształcie lejka z boku na bok. Kieruje kręgle do jednego z dwóch przenośników taśmowych w oparciu o polecenie systemów elektronicznych maszyny do ustawiania kręgli. System dokładnie wie, gdzie potrzebny jest nowy pin, więc przełącznik reaguje na te sygnały. Każdy przenośnik taśmowy wyposażony jest w kilka stacji kręgli – miejsc zabezpieczania kręgli przed ich ostatecznym opadnięciem.
Kiedy nadejdzie czas przeładunku, zderzaki zrzucają sworznie z ruchomego pasa do tych stacji. Główna elektronika kontroluje te uderzenia, zapewniając, że aktywują się one tylko tam, gdzie rzeczywiście potrzebny jest pin. Po załadowaniu nowych kręgli, stół do kręgli obraca się poziomo. Ten ruch powoduje ustawienie kręgli w pozycji pionowej. Następnie w odpowiednim momencie stół opuszcza je na tor. Gotowy na następną klatkę.
Powiązane artykuły z HowStuffWorks
-
Jak działają kije golfowe
-
Jak działają stoły bilardowe?
-
Jak działają rowery górskie
-
Jak działa sprzęt do szermierki
-
Jak działają lodowiska?
-
Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
Dodatkowe przydatne linki
-
Kręgle w Brunszwiku
-
Bowl-Tech, Inc.
-
Historia kręgli
-
Słownik kręgli
-
Jak działa urządzenie do umieszczania kegla AMF?
